Sustitución de taques (16v «KR»)

Ya arto del ruido de los taques, y después de usar muchos aditivos sin obtener buen resultado, he decidido sustituirlos por unos nuevos.
Este articulo trata sobr /e la sustitución de los taques de un motor kr. El motor esta montado en un golf 2 pero es el mismo que el que monta el Corrado 1.8 16v con lo cual este

articulo es igual de útil para los 2 modelos. Este es el coche al que se los cambiamos

 

es un golf pero al fin y al cabo el motor es lo mismo

 

Lo siguiente es quitar la manguera de la admisión al plato sonda, es muy fácil 2 abr /azaderas y por debajo 2 tubitos de aire.

 

Aquí ya quitada los 2 tubitos de aire.

Quitamos el colector: 5 tornillos de llave 13 por delante y 3 por detrás también de 13 que son unos que van a un soporte. Colector fuera y otra cosa menos.

 

Ahora quitamos la tapa de la distribución: 2 tornillos de llave allen de 5 mm uno queda mirando para el plato sonda y el otro para el escape. Ya esta la tapa fuera y ahora podemos ver todas las marcas de la distribución, lleva 3: una en la tapa de válvulas

 

otra por un tapón de goma verde que lleva la caja2 de cambios por la parte de arriba

 

y la otra por la polea de la distribución, una marca en la polea y la otra en la tapa de la distribución.

 

Sacamos la correa y ahora quitamos la tapa de las válvulas que son 8 tornillos de 10mm

 

ya tenemos la tapa quitada.

Ahora quitamos las muñequillas que aguantan las levas

y también quitamos el delco que son 2 tornillos de 10, es muy fácil, des pues solo entra en una posición.

 

Seguimos quitando las levas, entre leva y leva lleva una cadena que es lo que mueve uno al otra, estas llevan unas marcas que indican la posición correcta de montaje.

 

Con las levas fuera empezamos a quitar los taques uno por uno y ponemos los nuevos.

 

Esto es un taque

y esto es la muñequilla que aguanta el leva

 

Una vez sustituido todos los taques empezamos a montar todo. Las muñequillas las apretamos con la dinamométrica a 2 kilos.

 

Una vez tengamos montado los taques y las levas seguimos montando el delco y luego la tapa de válvulas. Le he puesto las juntas de la tapa nuevas, con un poco de “ermetid”.

 

Monto el colector de admisión

ponemos la correa de la distribución en sus marcas y la tensamos

ponemos la manguera de la inyección a el plato sonda

 

y ya esta todo montado.

Esto es todo, espero que os guste y os sea útil.

Este artículo ha sido realizado por Joseba.